El gobierno nacional aprobó la concesión con canon para la construcción, administración y explotación de la Terminal Multimodal de Pasajeros Ferroautomotor, que se construiría en nuestra ciudad en la esquina de diagonal 80 y 115. La Unión Transitoria de Empresas pagará por la concesión 49.258.385 pesos, con un canon mensual de 20.670 pesos. Mientras era candidato, Bruera intentó vetar el proyecto, ¿Qué hará ahora?>>

Tras la licitación pública nacional dispuesta en noviembre de 2007 por el ministerio de Planificación Federal, la concesión fue otorgada a la Unión Transitoria de Empresas (UTE) conformada por Néstor Emilio Otero-ROTRAN s.a.-Ferrovías S.A.

La aprobación de la adjudicación referida se concretó mediante el decreto 549/2009, publicado hoy en el Boletín Oficial, que instruye a la Secretaría de Transporte para la suscripción del contrato de concesión.

En los considerandos de la norma se puntualiza que la construcción de la terminal multimodal en la capital bonaerense "tiene como finalidad principal dar solución a los conflictos que se generan por la concentración de flujos y actividades en el entorno de los actuales dos centros de transporte público situados en dicha ciudad, la estación ferroviaria y la terminal de ómnibus".

A su vez, y según lo difundido por el ministerio de Planeamiento provincial, “la propuesta permitirá la integración de la Ciudad de La Plata, hoy dividida por las vías del Ferrocarril en superficie, jerarquizando los barrios de Tolosa, Ringuelet y el casco urbano. La localización de la Estación Multimodal en el histórico edificio de la actual Estación Ferroviaria de La Plata, permitirá recuperar el patrimonio urbano y dotar de nuevas funciones preservándola para las futuras generaciones”.

En ese sentido se detalla que “la Terminal Ferroviaria funcionará en el subsuelo, como producto de la electrificación del Ferrocarril ramal Roca. Asimismo en las plantas superiores estarán ubicados los locales comerciales y la Terminal Automotor”.

Un poco de historia

Si bien Néstor Kirchner firmó el llamado a licitación en junio del 2006, la inversión que traería 258 millones y 1000 puestos de trabajo para la región, fue dejada de lado.

Los mejores pronósticos, anunciaban hace más de dos años, que la mega obra que uniría la Terminal de Colectivos de 4 y 42, con la Estación de Trenes de Diagonal 80 y 115, debía estar terminada para fines del 2008. Pero lamentablemente todo se detuvo, y la inversión pública jamás llegó a la ciudad.

Si bien hoy nos encontramos con que se arregló el paso a nivel más utilizado por los automovilistas, el de 1 y 32, la obra que traería 1000 puestos de empleo para la región dejó de ser gestionada y hasta el momento todo quedó en un simple anuncio político, que comienza a ser creído gracias a la aprobación de la construcción, concesión y explotación.

Pero cuando todo comenzó, allá por el 2004, fue el Frente Renovador Platense quien se opuso y se movilizó en contra del proyecto que el ex intendente Julio Alak, quería realizar. Allí comenzaron las chicanas que incluían a ambientalistas (cómo FOCALP y Biósfera) y vecinos que sostenían que la construcción provocaría un fuerte impacto ambiental para todo el barrio Hipódromo y los vecinos que viven sobre calle 1.

Otro de los argumentos, el más defendido por el entonces concejal Pablo Bruera, era el que pedía destinar los fondos para obras más importantes. “Con ese dinero se puede hacer agua corriente y cloaca, porque el 30 por ciento de los platenses no tienen estos servicios”, argumentaba Pablo “Agosto” desde su banca en el Concejo.

Pero luego de que pasara mucha agua bajo el puente, los platenses podemos ver cómo uno de los proyectos más ambiciosos que tenía la ciudad, el cual iba a traer beneficios para los 80 mil transeúntes que utilizan hoy los servicios del trasporte público por día, fue apartado por un largo tiempo tras el cambio de gestión, pero que hoy gracias a la determinación que lleva adelante el gobierno nacional, comienza a forjar una nueva historia de la Estación Ferroautomotor.